Seuil de porte Caravelle.	Seuil de porte Floride.

- Le tableau de bord de la Caravelle est ton caisse recouvert partiellement de skaï, celui de la Floride est entièrement tôlé et ton caisse.

Tableau de bord Caravelle.	Tableau de bord Floride.

Côté technique:
- La Floride est équipée du moteur de la Dauphine Gordini, le 845cm3 poussé à 40ch, avec une boite 3 vitesses (4ème en option), 4 freins à tambours, et une batterie 6V.
- La Caravelle est motorisée par le moteur de la R8, le 5 paliers 956cm3 de 56ch, avec boite 4 vitesses (1^ère non-synchro), 4 freins à disques et une batterie 12V.

Comment as-tu découvert ce modèle?

Il faut remonter en 1985, c'est mon père qui me l'a fait découvrir. Un copain à lui en avait une, je l'ai trouvée sympa dès que je l'ai vue. J'avais alors 19 ans et plus qu'une idée en tête, travailler les 2 mois d'été à la Poste afin de réunir le budget suffisant pour pouvoir me l'offrir!
Les choses se sont déroulées comme prévu et très rapidement j'ai trouvé la voiture dont je rêvais pour la somme de 3000F!

En connais-tu l'historique?

Je l'ai achetée à un carrossier, ce n'était pas une première main. Elle était blanche à l'origine et affichait 80000 km au compteur. Il y avait à faire un peu de travail de carrosserie et de sellerie. J'avais pour ambition de la restaurer avec un budget très serré. On a donc travaillé en famille, mon père très bricoleur a participé aux travaux de carrosserie et de mécanique et ma mère très adroite à la rénovation de l'intérieur. On a tout fait nous même avec les moyens du bord.

Une anecdote sur cette première expérience de restauration?

Oh, oui! Je me souviens par exemple des yeux de ma mère le jour où l'on a peint la voiture (couleur rouge) et que le voile destiné à la Caravelle s'est étendu au mur de clôture...

Aujourd'hui, quel est l'état de ta Caravelle?

La peinture est devenue mat avec le temps et des points de rouilles apparaissent ici et là, mais cela n'a pas l'air d'être trop grave. Les chromes se sont ternis et l'intérieur demande à être rafraîchi.

C'est donc ces premiers signes qui sont les éléments déclencheurs de cette nouvelle restauration?

Oui, on peut le dire.

Quels enseignements tires-tu de ta précédente expérience de restauration?

Je pense confier le poste carrosserie peinture à un professionnel. La peinture que nous avons appliquée en 1985 a eu le mérite de protéger la voiture mais l'aspect n'est pas parfait.

Quelles sont en règles générales les faiblesses des Caravelle?

Mécaniquement, je n'en vois pas. Au niveau de la carrosserie c'est une autre histoire. Il faut surveiller, les bas de caisse, les tours de phares, et les bas de portes qui réservent souvent des surprises.

Quelles vont être les grandes étapes de ta restauration?

Je souhaite effectuer une restauration en profondeur. On peut identifier les grands thèmes suivants: la mécanique, le démontage, la carrosserie, la sellerie, le remontage.

Dans quelle mesure penses-tu t'impliquer dans ce projet?

Je pense me consacrer à la mécanique, au démontage et à la préparation de la carrosserie puis enfin au remontage et à la finition.

D'ores et déjà te fixes-tu une limite budgétaire dans cette restauration?

Je n'ai pas d'enveloppe à géométrie variable, mais je souhaite faire les choses correctement.

          1er Thème : La Mécanique :

Précisons que cette partie sera traitée rapidement parce qu'elle ne représente pas le poste le plus important, dans la cadre de cette restauration.

Quel bilan fais-tu de la partie mécanique de ton véhicule?

Comme je l'ai déjà précisé, la mécanique de la Caravelle est en générale assez fiable. La mienne ne déroge pas à la règle.
Les organes moteur ne donnant aucun signe de fatigue, je me suis contenté de faire un bon nettoyage du compartiment moteur sans démontage du bloc en lui-même.
De plus, le fait de ne pas tomber la mécanique va m'être très utile ultérieurement. En effet, je vais pouvoir me rendre chez mon carrossier par la route au volant de la Caravelle sans avoir recours à une remorque plateau.

Compartiment moteur après nettoyage.

En est-il de même pour les freins et les trains roulant?

Non, la c'est une autre histoire. Dans le souci de fiabiliser l'ensemble des organes de sécurité, j'ai procédé à une remise à neuf de ces éléments.

 

Peux-tu détailler les pièces concernées?

Commençons par les freins. Les flexibles sont changés par des éléments neufs et les 4 étriers rénovés (remplacement des joints) et nettoyés.
Ensuite, tous les roulements sont remplacés, tout comme les silentblocs, les rotules de direction, les sangles, les caoutchoucs de butée de débattement, les caoutchoucs de trompettes, et divers soufflets.
Tout a été remonté avec de la boulonnerie neuve.

Allez, on dépose tout et on remplace par du neuf.

 

Etrier rénové assorti de flexibles de freins neufs	Rotule neuve.

                                          ..... la suite dans quelques semaines.